在國產(chǎn)車數(shù)量增加的過程中，對石油的需求也在增加，尤其是對輪胎煉油的需求。相關(guān)法律法規(guī)指出，硫含量應(yīng)低于0.08%，烯烴含量應(yīng)控制在35%以內(nèi)。只要有這樣合理化系統(tǒng)，汽油質(zhì)量就能滿足要求。

　　石油的開采和提煉涉及到很多環(huán)節(jié)，只有經(jīng)過反復(fù)的提煉才能獲得高質(zhì)量的柴油產(chǎn)品。柴油質(zhì)量差是由焦化和催化裂化的差異造成的。不同的催化和裂化會導(dǎo)致柴油的質(zhì)量和硫含量不同。因此，輪胎煉油有必要對柴油進(jìn)行脫硫回收。這樣才能獲得優(yōu)質(zhì)的柴油，才能滿足商場的需求。
　　汽車的使用壽命與其使用的潤滑油質(zhì)量密切相關(guān)。但是目前國內(nèi)生產(chǎn)的潤滑油質(zhì)量比較低，還沒有達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時我國商場的優(yōu)質(zhì)潤滑油大部分來自國外。為了提高我國潤滑油的質(zhì)量，有必要推廣使用加氫法。